从新能源乘用车的补贴enN2度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面qgRD第一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不phDG续航里程对应补贴额度H8cB划分标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区yKNY更加细致一方面有利于EylJ业根据自身技术条件稳4MJm提升新能源汽车性能，Q81A方面使得补贴更加公平PNTE第三，续航里程越低的hIp7间补贴下降额度越大，kUOO续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进jQ05业淘汰低续航里程的车i8uH，发展高续航里程车型6IiM尤其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对于插23pd混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

在美国经济持续向好，大家都Vlbc赚钱的大背景下，没了宽松货shUk政策支撑的美股真的就走不下ane5了吗？这样的认知可能会又一yhR1错失上车良机skoI